Un container c’est un outil qui est soumis constamment aux éléments extérieurs conséquence directe de son utilisation initiale qu’est le transport maritime. Il est appelé à subir toute la puissance corrosive de l’eau de mer en plus des diverses sollicitations mécaniques qu’engendrent les diverses manutentions sur sa carrosserie. Il suffit de voir les façades de maisons ou les véhicules qui restent près des fronts de mer pour bien constater que les embruns détériorent les peintures si on n’applique pas des produits adaptés.

Un container se peint en 3 étapes :

• Une 1ère couche à base de zinc est appliquée sur le container, cette couche va servir d’anti corrosif de base qui va protéger l’acier.
• Une fois le zinc appliqué, il est recouvert par une couche de peinture époxy. Celle-ci va créer de l’épaisseur et apporter, par son élasticité, l’étanchéité à l’air et à l’eau. Elle va littéralement renforcer l’action du zinc dans son rôle d’anti-corrosif.
• Dernière étape, une couche de peinture acrylique mono-composant ou polyuréthane est appliquée en finition afin d’apporter à l’ensemble une protection optimale contre les UV.

L’ensemble de ces étapes est appelé système peinture. On applique plusieurs couches car il n’existe pas, à ce jour, une peinture qui soit capable de remplir l’ensemble des fonctions nécessaires au maintien de l’intégrité de la surface du container. Toutes ces couches appliquées ont donc un but essentiel, protéger le container de la corrosion.

Une fois le conteneur terminé, un certificat est délivré selon la norme ISO 12944 qui la norme internationale en matière de protection anticorrosion de l’acier par la peinture. Les directives qu’elle met en place permettent aux professionnels d’utiliser le système de peinture adéquat.

Cette norme catégorise la corrosivité en plusieurs catégories :